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联邦速递搭车电商:五年将坚持20%的增加率

此文由发表于2013年04月07日 

  虽然3月中旬发表的最新一份财务报表展示,联邦速递在第三财季的净利润降落了31%,同时该企业还发表了低于市场预期的第四财季和整年获利目的。正由于此,联邦速递方面打算从下月起始减少来回亚洲的运能,或许让部分老飞机退役。
  在芮思博看来,“货运市场运力过剩以及大量顾客另寻低本金的运输形式是造成业绩下滑的重要缘故,”所以“咱们一定要坚持机敏的运输计谋”。
  为此联邦速递已经打算从美国的航空企业采购部分波音757飞机,并放缓了选购新货机的力度,这一措施也将帮忙该企业减少一部分本金。
  但是按照国际航空运输协会(IATA)发表的2013年一季度航空货运汇报展示,2013年航空货运前程更为乐观。
  IATA以为货运市场已经起始苏醒并估计2013年航空货运需要增加2.7%。 而远东地域异常是我国经济的增加鞭策了对大宗产品的需要,海运需要不停增加,海运量连续上涨。欧元区连续的经济疲弱使得对亚洲产品的需要降落——与2008年经济危机前的能力比较,空运和海运都有所降落,壮大的亚洲经济体将继续动员对欧洲空运产品的需要。
  在联邦速递副老总兼首席经济学家黄赓看来,我国正在晋升自身在世界出产价钱链中的高度,所以在物流方面需要庞大,已经被晋升到了国家政策层面,所以联邦速递对其在我国的营业持有充沛的信念。
  按照联邦速递发表的一份数字展示,假若我国在根本设备、口岸经理这两个方面的能力晋升到世界最好能力的50%,就将拉动物流业快速成长,为世界GDP奉献2.6万亿美金,相当于对世界GDP4.7%的奉献率;将为世界商业新增出口1.6万亿美金,相当于对世界商业额14.5%的奉献率,这远远高于世界零关税所能达到的能力。
  但效率低下与本金高企是我国物流业当前面对的主要问题,“我国国内物流本金是美国的两倍,减少物流本金是鞭策我国国内消费的要害,反过来又有助于解决商业失衡问题。经过减少物流本金,我国以及世界的当地经济都将有开拓新市场的名贵商机,”黄赓暗示,“尺度化的奉行至关主要。”
  电子商务的潜能
  在我国这个被广为看好的将来市场中,电子商务尚未开释的潜能是被包罗联邦速递在内的诸多国表里物流公司所公认的。
  芮思博以为,“我国必将变成世界最大的电子商务市场。估计到2013年,世界34%的电子商务营业额未来自亚太地域。我国的电子商务成长迅猛, 将来五年里将坚持20%的增加率。”
  电子商务的成长使得越来越多的中小公司介入到世界竞争中,但中小公司在根本设备不足以及缺乏足够贸易消息支援的情况之下开拓海外市场的难度要远远高于大型公司,这也被联邦速递如此可以供给供给链一体化解决方案的跨国速递业巨头所看中。
  “我国中小公司在不停成长,需要降服各类障碍,”芮思博暗示,“很少有亚洲小型公司货主设有指定的运输部门,他们所追求的是机敏性和靠得住性。当涉及到货运服务,一些我国公司更注重有同一的服务供给商,而其它人则更注重机敏的取货时候。”
  当跨国公司饱受世界经济动荡之苦,而不断调整不一样地方的市场谋略以及投入之时,电子商务在世界的快速增加使得跨国速递巨头们发现了将来新的增加动力源,所以将眼光从此前聚焦的大型公司上起始转向。
  联邦速递乃至为电子商务运输设计了简化世界清关工作的解决方案,例如联邦速递电子商业文件,和一些为诸如医疗保健业或衣服业等重要产业设计解决方案。

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